1. A verseny értékelése során a napi menetidőt, az előírt útvonal pontos követését, valamint az útvonal mentén elhelyezett feladatok teljesítését vesszük figyelembe. A Balkan Rally fődíját az a csapat nyeri el, amely az általunk meghatározott ideális időt és útvonalat a lehető legpontosabban teljesíti, valamint hiánytalanul elvégzi a napi fotós kihívásokat. A start minden reggel az előre meghatározott rajtsorrend szerint történik.
2. A nyitóeseményen minden versenyző az indulási csomag részeként megkapja a verseny teljesítéséhez szükséges eszközöket:
3. Minden versenyző 1000 ponttal kezdi a versenyt, amelyből a 6 értékelt nap (prológ + 5 versenynap) során pontokat veszíthet.
A Balkan Rally győztese kategóriánként (Vintage Enthusiast, Modern Classics, Motorcycle) kerül kihirdetésre. Az adott kategória győztese az a versenyző vagy csapat, aki a verseny végén a legtöbb ponttal rendelkezik.
4. A rajtcsomag részeként minden versenyző egy RFID-chippel ellátott karkötőt kap, amelyet a rajtnál és a célba érkezéskor a rendezőknél elhelyezett leolvasóhoz kell érintenie. Az eszköz másodpercre pontosan rögzíti a versenyszakaszon eltöltött időt.
5. A nyitóesemény során a NAVCENTER jóvoltából minden járműbe GPS-nyomkövető kerül beszerelésre. Ennek segítségével a versenyszervezők valós időben követhetik az autók és a motorok helyzetét, mozgását és haladási sebességét. A GPS-adatok alapján ellenőrizzük az útvonalról való letérést, valamint az ideális útvonalból kihagyott kilométerek számát.
6. A GPS-nyomkövető által rögzített útvonal és az RFID-karkötő leolvasásával mért idő adatai a Dataspy Kft. által biztosított szoftver segítségével automatikusan kerülnek kiértékelésre.
7. A verseny során a résztvevőknek 6 egymást követő napon 6 előre meghatározott útvonalat kell teljesíteniük, az ideális menetidő betartásával.
Minden versenynap reggelén, a versenyzők az RFID-karkötő leolvasásának idejében a Startban kapják meg az aznapi útvonal részletes itinerét, valamint a régió térképét, amelyen a lovagpontok és a kijelölt fotópontok is szerepelnek.
Az adott nap ideális menetideje a térképen jelölt lovagpontokon derül ki, amennyiben a versenyzők sikeresen teljesítik az ott rájuk váró feladatokat.
A 6 versenynap bármelyikén előfordulhat, hogy az utolsó versenyszakasz részletes itinerét a versenyzők csak a második lovagponton, az ottani feladat teljesítését követően kapják meg.
Amennyiben egy feladat megoldásához segítségre van szükség, 15 pont levonásáért cserébe a versenyzők az erre a célra kijelölt információs telefonszámon megtudhatják az aznapi ideális menetidőt.
8. A 6 versenynapra minden versenyző 3 darab, egyenként 60 percet érő Coffee Break-kártyát kap. A Coffee Break-kártya felhasználásával az adott versenynapon pontosan plusz 60 perc adódik hozzá a versenyző ideális menetidejéhez.
A Coffee Break-kártya akkor minősül felhasználtnak, ha a versenyző ezt írásban (a versenyzői badge hátoldalán szereplő, erre kijelölt elérhetőségen) jelzi a szervezőknek, és a szervezők azt írásban visszaigazolják. A Coffee Break-kártya felhasználására legkésőbb az adott versenynap második lovagpontján van lehetőség, amennyiben arra írásban történő visszaigazolás is érkezett a lovagpont elhagyása előtt.
Egy jármű egy versenynapon legfeljebb 2 Coffee Break-kártyát használhat fel, melyek felhasználását egyidejűleg kell bejelenteni. A fel nem használt Coffee Break-kártyák a verseny végén nem érnek pluszpontot.
9. A 6 értékelt nap közül az 5 legjobban sikerült nap eredménye számít bele a verseny végeredményébe. Ez azt jelenti, hogy minden versenyzőnek van egy „eldobós” napja: automatikusan az a nap kerül figyelmen kívül hagyásra, amelyen a legtöbb pontot veszítette, így az azon a napon elszenvedett pontveszteség nem számít bele a végeredménybe.
Holtverseny esetén az “eldobós” nap eredménye dönt. Amennyiben ez alapján is holtverseny alakul ki, akkor a jármű életkora alapján az idősebb jármű nyer.
10. A célbaérkezés ideális idejétől való bármilyen irányú eltérés percenként 1 pont levonással jár. A másodperceket percre kerekítjük a kerekítés matematikai szabályai szerint. Mivel az idősebb járművekkel jellemzően nagyobb kihívás teljesíteni a versenyt, ezért a vintage enthousiast kategória autóit gyártási év alapján 10 évente kategóriákba soroljuk, és minél régebbi az induló jármű annál tágabb időintervallum számít ideális futamidőnek az alábbiak szerint:
11. Az ideális útvonal elhagyása a start és a cél között kilométerenként 1 pont levonással jár. A kihagyott útszakasz hosszát összesítés után a matematika szabályai szerint egész kilométerre kerekítjük.
Egy versenyző egy versenynapon legfeljebb 60 pontot veszíthet (az idő- és útvonalhibákból valamint hiányzó fotókból származó pontlevonások együttesen legfeljebb ennyit tehetnek ki).
Amennyiben a versenyző letér az ideális útvonalról, de később visszatér rá, és végül egyetlen szakaszt sem hagy ki, a letérésért nem jár pontlevonás.
Kivételt képez a versenynap utolsó szakasza, az úgynevezett Red Zone, amelynek kezdőpontját az itiner is tartalmazza, és amelyet minden versenyzőnek kötelező érintenie. Amennyiben ezt elmulasztja, 15 pont levonással jár.
A Red Zone területén a kijelölt versenyútvonal elhagyása a pályán kívül megtett minden kilométer után 1 pont levonással jár, akkor is, ha a versenyző később visszatér az útvonalra és egyetlen kötelező szakaszt sem hagy ki. Amennyiben a szervezők a rendelkezésre álló adatok alapján visszaélésre vagy taktikai időhúzásra utaló magatartást állapítanak meg, 20 pont levonást alkalmaznak. A büntetés indoklása a versenyző saját eredményfelületén kerül közzétételre, amely ellen az óvás szabályai szerint, megfelelő bizonyítékok benyújtásával élhet óvással.
12. A cél előtti taktikai időhúzás és a verseny eredményének befolyásolását célzó magatartás a Red Zone területén nem megengedett. Taktikai időhúzásnak minősül:
A Red Zone területén – forgalmi, biztonsági vagy műszaki ok kivételével – 30 km/h alatti sebességgel haladni nem szabad.
A verseny szervezői a Red Zone-ban bekövetkező forgalmi akadályokat és egyéb, a közlekedést befolyásoló körülményeket folyamatosan figyelemmel kísérik. Önmagában egy forgalmi akadály, torlódás vagy egyéb indokolt lassítás nem eredményez büntetést.
Amennyiben a versenyző a Red Zone-ban igazolt forgalmi, biztonsági vagy műszaki okból nem tudta tartani az előírt sebességet, ezt a versenynap végén jeleznie kell a Race Office-ban. Az óvás elbírálásakor, a következő napon előre meghatározott időpontban mutathatja be az ezt alátámasztó fényképeket vagy egyéb dokumentumokat.
13. A Red Zone területén az ideális útvonal elhagyása akkor is kilométerenként 1 pont levonással jár, ha a versenyző később visszatér az útvonalra, és abból egyetlen szakaszt sem hagy ki. A pontlevonás a Red Zone területén a kijelölt versenyútvonalon kívül megtett kilométerek alapján történik.
14. A 6 versenynap során a kijelölt fotópontokon egy-egy fényképet kell készíteni. Az elkészült fényképeket a nyitóeseményen átvett versenyalbumba kell beragasztani. A hiányzó vagy nem a kijelölt helyszínen készült fényképekért képenként 5 pont levonás jár.
15. Az óvásokat naponta kezeljük. A versenyzők minden nap megkapják az aznapi hibapontjaikat, és az óvást még aznap, írásban, az óváskártya leadásával kell benyújtaniuk a Race Office-ban. Az eredményről a következő napon adunk visszajelzést.
A verseny során az érintett országok törvényeit és a KRESZ szabályait maradéktalanul be kell tartani.